El MAR como parte fundamental del ecosistema del CINM

El Registro Internacional de Buques de Madeira («MAR») es la rama del Centro Internacional de Negocios («CINM») que ha registrado un crecimiento más notable en los últimos años.

Basado en principios de estabilidad, credibilidad y competitividad, el MAR ha reforzado de manera constante el prestigio de la bandera portuguesa en el panorama internacional, atrayendo a operadores y consolidando la posición de Portugal en la economía del mar.

Su competitividad se extiende también a las condiciones ofrecidas en las operaciones de financiación, fundamentales para el sector, que encuentran en el MAR un sistema flexible y sólido en lo que respecta a la formalización de hipotecas.

Veamos, pues, los puntos clave del régimen y las ventajas que el MAR puede ofrecer.

Marco y registro

El MAR permite el registro de una amplia gama de embarcaciones, incluidos buques de carga, buques de pasajeros, barcazas y plataformas fijas y flotantes. Los yates también son elegibles, pero las embarcaciones de recreo deben tener una eslora mínima de 7 metros, y los yates comerciales deben tener una capacidad máxima de 12 pasajeros y una eslora de entre 7 y 50 metros. Quedan excluidas las embarcaciones de pesca, ya que su régimen está regulado por legislación específica.

El registro puede ser solicitado por entidades que desarrollen actividades de transporte marítimo o de recreo, con o sin sede en Madeira, exigiéndose, cuando la sede se encuentre fuera de la Región, una forma de representación local con plenos poderes, incluida la recepción de notificaciones.

En este régimen existen dos tipos de registro disponibles, el definitivo y el temporal, que equilibran la rapidez operativa con la seguridad jurídica.

Principales ventajas

El MAR ofrece ventajas que inciden en diferentes ámbitos de relevancia práctica, tales como:

• Disfrutar de un registro de calidad con credibilidad y seguridad, certificado por diversas entidades y organizaciones internacionales, que cumple con el rigor técnico y los requisitos de seguridad exigibles;
• Beneficiarse del estatuto europeo que permite el acceso al cabotaje dentro de la Unión Europea;
• Aplicabilidad de todos los convenios internacionales de los que Portugal es signatario:
•  Exención del impuesto sobre la renta de las personas físicas en los ingresos de la tripulación de los buques registrados en el MAR;
• Régimen contributivo favorable:
  • Los tripulantes que no sean nacionales ni residentes pueden estar cubiertos por otro régimen de protección social, sin obligación de cotizar a la Seguridad Social portuguesa;
  • Los tripulantes nacionales o residentes en Portugal cotizan al régimen general a un tipo reducido del 2,7 % (2,0 % a cargo del empleador, 0,7 % a cargo del trabajador), pudiendo complementarlo con un seguro social voluntario.
• Flexibilidad en la composición de la tripulación, ya que solo el 30 % de la tripulación de seguridad deberá estar compuesta por nacionales de un país europeo y/o de países de lengua oficial portuguesa. En el caso de buques propiedad de armadores españoles, se aceptan nacionales de países de lengua oficial española.
• Competitividad en el régimen de hipotecas de buques registrados en el MAR, lo que permite elegir la jurisdicción aplicable;
• Acceso al régimen fiscal especial de la Zona Franca de Madeira, en caso de que el armador sea una empresa que opere en el marco del CINM;
• Ausencia de requisitos de nacionalidad para los armadores;
• Tasas de registro y mantenimiento muy favorables con descuentos por volumen.  

Trayectoria de crecimiento

A pesar de la fuerte competencia, el MAR sigue destacando a nivel europeo y mundial con un crecimiento de su flota superior al 55 %.

Según el último Informe sobre Transporte Marítimo de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, observamos que el MAR se sitúa en:

• el 11.º puesto a nivel mundial (habiendo subido dos puestos con respecto a 2024, cuando ocupaba la 13.ª posición) y el 3.º a nivel europeo en cuanto a toneladas de peso muerto, pasando de 1,9 millones de toneladas a más de 30 millones en los últimos 10 años;
• el puesto 25 a nivel mundial y el 6º a nivel europeo en cuanto al número de buques registrados, con cerca de 1175 buques mercantes y de recreo registrados en el año 2024.

La bandera portuguesa, gracias a los avances impulsados por el MAR, también se ha asegurado su lugar en la Lista Blanca del Régimen de Control del Estado del Puerto del Memorando de Entendimiento de París (MoU) y del Memorando de Entendimiento de Tokio (MoU), listas cuyo objetivo es certificar la calidad y el rigor del trabajo realizado por las entidades reguladoras internacionales del sector marítimo.

Con la mirada puesta en el futuro

El compromiso permanente con el MAR y la prórroga del régimen fiscal del CINM proporcionan un marco estable y sólido, creando las condiciones para el crecimiento sostenido de este registro de buques.

De cara al futuro, será fundamental preservar la capacidad de innovación y adaptación que ha caracterizado a este régimen, consolidando las bases de un modelo competitivo, resiliente y alineado con las exigencias del sector marítimo internacional, garantizando la continuidad de una trayectoria de éxito.

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